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Maik´s Mercedes 190D
Dieser Wagen ist ein Leckerbissen für Leute, die auf fettes aber dezentes Tuning stehen. Als sich Maik im Februar 98 diesen Wagen zulegte, ahnte noch niemand, was er daraus machen würde.
Es fing alles damit an, dass sich diesen Wagen in absoluten Serienzustand sich befand und 250002 Km runter hatte, damals noch mit der Originalen 2L 4Zylinder Maschine. Und schon ging das Schrauben los, den Maik hatte schon weiße Blinker und schwarze Rückleuchten gekauft. So fuhr Maik ganz stolz 3Wochen durch die Gegend, denn als Lehrling ging es nur in ganz kleinen Schritten voran. Dann kamen die 45mm Federn von H&R. Als nächstes kamen dann die roten Schrothgurte rein.
Dann war Maik, fertig mit seiner Ausbildung im Januar 99 und das erste was er sich von seinen Gesellenlohn kaufte, waren gebrauchte 15 Zoll Alus und den vollpolierten Überrollbügel. So fuhr Maik bis zu dem Tag als die Dämpfer den Geist aufgaben, da der Bund kurz vor der Tür stand kam erstmal das günstige Weitec Fahrwerk rein mit den H&R Federn.
Nach der Grundausbildung beim Bund ging das Getriebe kaputt, was die Stilllegung zur Folge hatte. Da der Wagen dann stand, kam Maik der Gedanke den Wagen von Grund her neu aufzubauen. So machte sich Maik mit seinen Kumpels dran, den Wagen zu zerlegen und den Unterboden zu sandstrahlen plus zwei Löcher zu schweißen. Dann wurde der Unterboden komplett grundiert und mit Unterbodenschutz versehen. Als nächstes wurde der Wagen komplett Hohlraumversiegelt, dann wurden die Achsen und diverse Halter in Spanisch Rot lackiert, kurz darauf ging der Wagen zum Lackierer (bei Andre). Da Maik nun wieder richtig im Brot stand, sprich wieder als Geselle arbeitet kamen nun die neuen T-Liner 9x16 drauf. Im Oktober 00, wurde der Wagen abgemeldet. Als nächstes wurde die alte 2L Maschine entsorgt und Maik stand ohne Motor da. Er wollte mehr Leistung, aber es musste wieder ein Diesel sein, so kam er dann über seinen Meister an einen 2,5L ran. Da der aber schon 340000 gelaufen hatte, entschied Maik sich, den Motor komplett zu überholen. Um das nötige Geld zu sparen, wurde der Wagen 13 Monate eingemottet. Bei der Überholung sollte gleich der Hubraum auf 2,8L erhöht werden. Die Teile, die verbaut wurden sind (unten im Steckbrief beschrieben). Weil der Motor schon mal draussen war konnte bei der Gelegenheit auch gleich der Motorraum neu lackiert werden.
Im Mai 02 kam auch endlich das lang ersehnte Koni Fahrwerk rein, das speziell gekürzt wurde, dadurch eine Tieferlegung von 100mm/80mm erreicht wurde, um die Rad-Reifen Kombination unter die Karosserie zu bekommen, wurde die 4 Radläufe gezogen. In der Zwischenzeit, kam auch endlich der Motorblock wieder, den Zylinderkopf hatte Maik selber gemacht. Da Maik auch den Motorraum in einen edlen Zustand haben wollte, kamen diverse Teile in Chrom und Gold und die Plastikteile wurden dann auch in Spanischrot lackiert. Im Innenraum kamen nun noch die Königshalbschalen Sitze und das 28 Lenkrad rein. Oktober 02 kam dann die Hauptuntersuchen, wo alles eingetragen wurde. Dann wurde der Benz mal wieder stillgelegt.
Februar 03 kam dann die Musikanlage, die sein Kumpel Matze eingebaut hat. Die Teile, die verbaut wurden sind unten im Steckbrief beschrieben. So ging es dann ins Jahr hinein, wo Maik an diversen Treffen teilnahm, wo er auch den einen oder anderen Pokal abgriff.
Im Winter 03 kamen dann Stoßstangen, Schweller und Seitenbeplankung vom 90er Model ran, natürlich auch in Wagenfarbe. Die T-Liner wurden Hochglanz verdichtet und ein Remus Edelstahlpott drunter verbaut.
Winter 04/05 wurde die kompletten Achsen überholt und wieder in Spanischrot lackiert, der Unterboden wurde abgeschliffen und mit neuem Schwarz glänzenden Unterbodenschutz versehen. Und wie alle zwei Jahre wurde Komplett alles Hohlraum versiegelt, dazu kamen dann noch die Stahlflex Bremsleitungen und die geschlitzten Bremsscheiben. Am Unterboden wurden noch diverse Halter und Schrauben verchromt und vergoldet.
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